Notre approche de la durabilité

Prêts à taux préférentiels octroyés par aide directe

. 2018 : L’engagement de l’ONCF de garantir un toit pour chaque cheminot, notamment par la prise en charge de 2 % du taux d’intérêt négocié appliqué par la banque conventionnée ou l’octroi de l’aide de 20 000 DH, a permis de constater une augmentation de 35 % du nombre de collaborateurs ayant bénéficié de cet avantage en 2018, soit 109 contre 81 en 2017.

. 2019 : Une augmentation de 16% du nombre de cheminots ayant bénéficiés en 2019 de l'avantage de l'accès à la propriété, soit 126 contre 109 en 2018.

Centres d'estivage

L'ONCF dispose de plusieurs centres d'estivage à Marrakech, El Jadida (El Haouzia), Ifrane, Tétouan (Cudia Smir), Saidia et Mohammedia. Les affectations des appartements et banglows est effectuée selon les périodes de l'année (vacances, période normale) et sur la base de plusieurs critères (dernier séjour, ancienneté, situation familiale...) afin d'assurer une égalité des chances entre les collaborateurs et optimiser les séjours afin de faire bénéficier le maximum de familles des cheminots. Les périodes d'estivage sont définies selon les saisons de l'année (8 jours pendant les vacances de l'été et 5 jours pendant les vacances scolaires de janvier et avril). En 2020, les séjours ont été suspendus à cause de la pandémie COVID-19.

En 2018, 4.645 familles ont bénéficié d’un séjour aux différents centres de vacances. Ainsi, 2.060 familles ont profité d’un séjour dans les différents centres de l’Office pendant cette saison. Lors des vacances scolaires, 585 familles ont bénéficié des centres de vacances.

Pendant la période estivale 2018, trois périodes de 12 jours chacune ont été programmées dans les deux colonies de l’office : Ifrane et Asilah. Le nombre total des enfants bénéficiaires s’élève à 902, dont 482 à Asilah et 420 à Ifrane.
Le taux de satisfaction des demandes enregistrées pour la colonie d’Ifrane et d’Asilah, est respectivement de 93 % et 95 %.

Dans le cadre de ses actions sociétales, l’ONCF a permis cette année à 55 enfants non cheminots se trouvant dans des situations précaires (orphelins, issus de milieux défavorisés…) de bénéficier d’un séjour dans les deux colonies de vacances précitées, dans les mêmes conditions que les enfants des cheminots à savoir l’hébergement, la restauration et l’habillement. Cette année a connu l’organisation de la colonie printanière qui a accueilli 113 bénéficiaires.

Pèlerinages subventionnés

. 2018: Dans le cadre des prestations sociales apportées à l’ensemble des cheminots retraités et actifs, et en application du protocole d’accord 2016-2021 conclu entre l’ONCF et ses partenaires sociaux représentatifs, l’Office a octroyé au titre du pèlerinage aux lieux Saints de l’Islam des subventions à 35 cheminots (dont 5 retraités et 2 femmes).

. 2019 : L'ONCF a octroyé au titre du pèlerinage aux Lieux Saint de l'Islam, 35 subventions de 40.000 Dh chacune, à 30 collaborateurs en activité et 5 retraités.

Mécénat et sponsoring

L’Office a fortement consolidé son image à travers ses interventions dans le mécénat culturel et artistique, ainsi qu’à travers le sponsoring d’évènements scientifiques et sportifs. Le partenariat entre l’Office et les institutions d’enseignement supérieur s’est renforcé avec la participation de l’Office aux forums des grandes écoles d’ingénieurs et de gestion. L’ONCF participe à plusieurs salons professionnels tels que celui de la logistique ou encore le salon du cheval…

Chartes, principes, initiatives économiques, environnementales et sociales externes auxquelles adhèrent ONCF	Date d'adoption	Initiative Volontaire	Initiative obligatoire
Charte déontologique régissant les relations de ONCF avec ses fournisseurs	2012	Oui	---
Charte de Sécurité des Système d'Information de ONCF	2015	Oui	---
Charte de l'audit interne	2002, actualisée en 2008	Oui	---
Charte du Manager	2003	Oui	---
Règlement intérieur du Conseil d'Administration	--	Oui	---
Charte Entreprise Sans Tabac	2009	Oui	---

	Unité de mesure	2020	2019	2018
Valeur monétaire de l'engagement auprès de la Fondation Mohammed VI pour la protection de l'environnement	Millions Mad	0,2	1,3	2,4

Adhésion de ONCF à des associations sectorielles ou autres	Date d'adoption	Initiative Volontaire	Initiative obligatoire
Union internationale des Chemins de Fer	1929	Oui	---
Membre de la Fédération Nationale du Transport au sein de la CGEM	2012	Oui	---
Membre de l'Union Arabe des Chemins de Fer	1979	Oui	---
Membre du Comité des Transports Ferroviaires Maghrébins	1965	Oui	---
Membre de l'Organisation Intergouvernementale pour les Transports Internationaux Ferroviaires	1987	Oui	---

Méga-tendances pour le rail

Le modèle économique des entreprises ferroviaires de demain tranchera avec celui en cours actuellement. Chaque aspect de la chaîne de valeur y subira des évolutions notables, aussi bien pour les métiers classiques du transport de voyageurs et des marchandises que pour l’organisation administrative et les fonctions support, ou encore les nouveaux métiers émergents de la logistique. Les mégatendances dessinent les enjeux prioritaires qui forment la stratégie d’ONCF.

Casablanca se positionne comme l’une des villes mondiales à forte densité urbaine et offre une multi-modalité en transport. Faisant face à une forte mobilité, le secteur ferroviaire est appelé à relever les défis d’une digitalisation accrue. Le ferroviaire devra à terme passer d’une logique de transport de masse à celle d’une mobilité à la demande. Le défi des énergies alternatives s’impose afin de lutter contre le changement climatique. Une mobilité combinée pointe à l’horizon où le ferroviaire fera face à une concurrence émanant du transport individuel et ces éléments invitent le modèle économique d'ONCF à se réinventer.

Risques du rail

Des risques majeurs guettent le transport ferroviaire. Le réchauffement climatique impose d’anticiper le coût de la transition énergétique et de mettre en place une stratégie de résilience face à des événements climatiques extrêmes. Les évolutions de comportement des consommateurs favorisent l’émergence de nouveaux modèles d’usages qu’ils faut rapidement intégrer dans les modèles économiques. La concurrence créée par des modes de transport individuel partagé poussent également le rail à mieux préparer la transition vers une mobilité combinée. Sur le plan social, pour faire face aux évolutions des métiers, la gestion des talents et leur disponibilité est essentielle pour l’avenir. Une planification stratégique des besoins en formation et de gestion des conflits sociaux devient essentielle, sous peine de devoir gérer les risques liés à l’acceptabilité sociale.

Infractions voyageurs

Les infractions des voyageurs portent surtout sur les tentatives de fraude, mais peuvent aussi concerner le non respect de certains règlements : fumer dans le train, avoir un comportement agressif envers les autres voyageurs, détruire ou dégrader les équipements du train (sièges, portes, toilettes...)

Zones à fort risque d'inondation

Depuis la survenue des grandes inondations en 2010, un important travail d’analyse et de prévention a été effectué, permettant de mieux gérer les ouvertures hydrauliques, ou encore les creuses de fossés dans des endroits sensibles.
Les travaux de prévention des inondation ont concerné 11 parmi 41 zones à risque totalisant un linéaire d'environ 17 km par rapport à 49 Km identifiés, soit 35% .

	Unités de mesure	2020	2019	2018
Infractions voyageurs	Infractions	358	364	170
Zones à fort risque d'inondation	Zones	37	37	43
Coût global des préjudices subis	MAD	3998	7141	7366

Le Chemin de fer de demain

Le chemin de fer de demain repose sur l’émergence d’une solution de mobilité à la fois écologique, combinée, inclusive et intelligente, c’est ce qu’on qualifie de mobilité durable.

Les Marocains pourront emprunter un transport plus sûr, plus propre, plus efficient et plus accessible, réduisant les nuisances dans les grandes agglomérations. Le parcours client sera amélioré : les nouvelles gares représenteront des plateformes de mobilité à la demande et d’échanges ; elles répondront à une attente accrue des voyageurs marocains en terme de bien-être et de qualité de vie. L’avenir est à la mobilité multimodale, de solutions en porte à porte. L’offre de service digitalisée permettra de dématérialiser les processus d’information et de vente et de proposer une nouvelle offre de services mobiles, multicanaux et avant tout, marketées sur la data client.

Ces opportunités renforcent l’ambition d’ONCF de devenir un opérateur global et intégré.

Les valeurs de l’ONCF sont issues d’une démarche de construction collective. En 2005, les dirigeants et les cadres de l’entreprise se sont réunis pour une rencontre sous le thème : « Une intelligence collective pour une performance durable ».

A l’issue de cette rencontre, la sécurité, la transparence, l’engagement, la rigueur et l’excellence ont été retenus comme valeurs fortes d’adhésion et de mobilisation pour la recherche de solutions adaptées aux problèmes de mobilité.

Sécurité	Respect des normes et règles de la sécurité des circulations ferroviaires, en vue de préserver les personnes et les biens, pour instaurer un climat de confiance interne et externe notamment vis à vis de nos clients.
Rigueur	Favoriser les comportement professionnels conformément aux règlements, procédures et disciplines du travail et aux engagements.
Engagement	Adhésion et implication de l'ensemble des collaborateurs pour la réalisation des objectifs tracés avec le souci majeur de satisfaction des clients.
Excellence	Recherche continue de l'amélioration continue des performances en vue de dépasser les objectifs arrêtés.
Transparence	Communication libre, naturelle, directe en vue créer un climat de confiance et de compréhension, vis à vis des parties prenantes externes et internes de l'entreprise.

En décembre 2015, la cours des comptes a communiqué à ONCF les résultats de sa mission de contrôle de la gestion de ONCF. La réponse de ONCF fut communiquée en avril 2016 et le rapport définitif a été publié par la Cours des Comptes en Avril 2017.
 
Réagissant positivement aux recommandations de la Cours des Comptes, ONCF a réalisé un plan d’action pour chacune des recommandations et un comité de pilotage fut créer pour suivre la mise en œuvre, le reporting et l’audit des réalisations.
 
ONCF accorde une grande importance aux recommandations des régulateurs et les considèrent comme une valeur ajoutée pour la gouvernance de l’Office.

Le rapport de la Cour des Comptes est consultable sur son site web : http://www.courdescomptes.ma/upload/_ftp/documents/ONCF.pdf